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1、汽車修補漆發展現狀

聊起汽車修補漆的發展史，我們就不得不從我國的汽車工業開始說起：雖然我國汽車工業起步比較晚，大概到了20世紀50年代初期才真正開始發展，但經過60多年的高速發展，汽車銷售量迅速超越歐美等國家，成長為世界第一大汽車產銷國。如此龐大的汽車保有量，也為汽車修補漆提供了一個巨大的用戶市場。面對如此大的一塊蛋糕，究竟該如何劃分呢？其實早在20世紀80年代初期西方汽車修補漆巨頭就已經將目光聚焦到中國市場了。由于西方本身技術比較成熟，再加上國內還沒有出現能與之競爭的國產品牌，所以當時的汽車修補漆市場90%以上的份額都被國外品牌占據。直到進入21世紀初，國內汽車修補漆品牌才相繼出現，并搶回大部分中國市場，但高端汽車領域還是牢牢掌控在國外巨頭手里。 隨著汽車涂裝工藝的不斷成熟，金屬色汽車開始成為一種趨勢，并逐步發展成為三大主流汽車顏色之一，另外兩個顏色就是最為常見的黑色和白色。

2、金屬色汽車中鋁顏料的應用

說起金屬色汽車我們就不得不提到我們明邦化工的主營產品—鋁顏料。涂料用的鋁顏料主要是以金屬鋁為原材料，按照濕法球磨工藝生產而得到的片狀顏料。但前期鋁粉粒子片狀結構并不規范，直到后期才發展出元寶型結構，在表面狀態方面業發展了拋光型，在表面除了方面發展了耐酸型，使鋁顏料的遮蓋力、光亮度、隨角異色效果、鮮映性更加，耐介質性特別是汽車涂料中所需的耐酸雨性能有了相對大的提高。鋁顏料的粒徑和粒徑分布對鋁顏料的各項性能影響極大，是反映鋁顏料質量的關鍵控制指標。鋁顏料平均粒徑對光學性能的影響如下：

3、現階段國內外主要差距

現階段，汽車漆中采用的鋁顏料主要還是依靠進口，雖然近些年來已經有不少國產鋁顏料投入市場，但大都用于低檔汽車漆以及一些工業和民用涂料中，能用于汽車漆中的品種并不多，尤其是現階想要發展更加環保的水性汽車修補漆，難度可想而知。主要差距體現在兩方面：

1、儲存穩定性

相較于進口產品還是存在一定差距。鋁粉漆儲存一段時間后，允許鋁顏料沉淀，但應該很容易攪拌分散。但國內很多鋁粉很難攪開。此外還表現在光亮度逐漸下降，漆膜表面容易產生顆粒等。

2、粒徑特別是粒徑分布

國內鋁顏料粒徑分布不穩定，主要表現在不同生產批次間普遍存在色差、閃爍效果不一，有時甚至肉眼能夠看出前后兩批鋁顏料粒子間的明顯差異。現階段汽車漆上面對于鋁顏料的粒徑需求大概就是10-40um之間，最常用的粒徑大概12um左右。

4、產品推薦

明邦化工水性汽車漆在保證極佳金屬感的前提下，針對國內水性汽車漆的常見問題進行了深入探究，生產出的水性汽車漆穩定性極佳，經各方客戶使用反饋：完全滿足客戶的各種不同需求。